歴史的・文化的土木建造物等の資料公開について

K －１　若桜橋　　～若桜町若桜～　

当初、白亜のモダン橋と称された

現アーチ橋の前は、木造の吊り橋であった

Ｋ－３　日野橋　　～米子市吉岡～

多くの写真家を魅了した橋梁

日本的な格調と重みのある親柱と高欄が特徴

Ｋ－５　祇園橋　　～日野町根雨～

根雨神社の参道でもある橋梁

直線的でのびやかな印象を与える橋梁

Ｋ－７　千代橋　　～鳥取市古市～

現存しないが当時は、鳥取市内の交通の要衝であった

鳥取・島根を結ぶ観光のかけ橋、おさかな大橋の愛称でも親しまれる

峡谷にアーチを架けるローゼ橋、そのルーツは江戸後期に遡る・・・

幾多の蒸気機関車も往来した鉄橋

Ｊ－２　若桜駅　　～若桜町若桜～

給水塔と転車台の残る駅

異国情緒漂うイギリス積煉瓦の橋脚が印象的な鉄橋

山陰最古の近代水道施設から、砂防ダムへと生まれ変わった

珍しいアーチ式の砂防ダム、越流水が流れ落ちる様は天然の滝のよう

戦時中につくられた砂防堰堤、若い女性たちがその作業にあたった

当地の城主 亀井公により建造された歴史ある水路、以来、地域の生活基盤を支え続ける

かつての重要港湾は、県内有数の観光スポットへ華麗なる変貌をとげた

厳しい立地条件にありながら、先人たちの郷土愛に育まれ発展した漁港

Ｅ－１　三滝ダム　　～智頭町芦津～　　

日本で建設された最後のバットレスダム

杉林に忽然と姿を現すアーチ橋、その実体は発電用水を運ぶ水路橋だった

Ｍ－１　鹿野町「城下町地区」　　～鳥取市鹿野町～

四百年の時を越えた小さな城下町

「時の流れをゆっくり感じる夢街道」

昭和３４年９月２６日土曜日、９２９ｈｐ a で日本列島に上陸。五千人を超える死者・行方不明者を出した

昭和３６年９月１６日土曜日、沖縄━奄美大島━室戸岬━兵庫県と再上陸を繰り返し、二百人を超える死者・行方不明者を出した